2019年山西选调生面试热点：191万辆共享单车该如何处理？

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　　【热点背景】

　　单位配套的非机动车停车位宁愿空置也不愿开放，地面空间优先服务于机动车停车，既有停放空间缺乏精细化管理导致难以充分利用……伴随减量调控政策的施行，以往被共享单车包围的各大地铁站口如今终于“松了口气”，车辆淤积问题有所缓解。然而，尽管共享单车数量明显减少，侵占人行横道、公交站台等无序停放现象仍普遍存在，有效解决共享单车“停放难”问题刻不容缓。

　　【命题预测】

　　堆积如山的废弃共享单车该如何处理?如何缓解共享单车乱停乱放的现象?

　　【单体药店】

　　随着blue gogo、优拜单车、永安行等新晋品牌入局，涉足北京的共享单车品牌已超过6家，各家在资本市场上拿到巨额融资后随即展开疯狂布货。目前共享单车企业在管理过程中存在一定的缺陷，他们的管理人员在停车时就不按照规定按顺序停放车辆，在投放共享单车过程中会在每个十字路口附近的人行道、绿化带里停放一些共享单车，这样是不允许的，要加强管理。

　　单车减量街头停放仍显杂乱

　　长期忽视自行车停放空间不足

　　减量调控，只是共享单车精细化管理的第一步。

　　既有停放空间也缺乏精细化管理，导致难以充分利用。以大红门地铁站为例，由于被人行护栏阻隔，导致本可以利用人行道停放的共享单车只能停放在非机动车道上。

　　合理规划人行道外开辟更多空间

　　在一些共享单车停放需求较大的地铁站周边，也可尝试减少机动车停放空间，并将由此释放出来的空间作为共享单车和其他自行车的停放区域。有条件的还可考虑增设自行车立体停车设施，提高自行车停车容量。同时，也有单车企业建议，协调部分公共停车资源向共享单车开放，鼓励企业参与慢行系统和骑行设施规划建设。