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  ü 热点概述

  从7月3日开始的“我为公共交通价格改革建言献策”活动昨天结束,17天来,上万市民参与了该项活动,大部分市民都赞同上调票价,但认为幅度不宜过大。从目前市发改委发布在网站上的民意来看,绝大多数市民同意适当上调价格,同时希望目前的公共交通乘坐环境得到改善。例如地铁安装屏蔽门,打击散发小广告、乞讨卖艺、吃东西等行为,希望公交增加专用车道、多开空调车等。地铁公司、公交集团、人大代表、政协委员和北京交通发展研究中心等方面都提出了调价建议。

  ü 相关评论

  @北京公交集团认为,票制票价调整应遵循公交优先、同城同价、按里程付费、合理分担成本、地面公交与轨道交通票制票价科学匹配、建立票制票价正常调整机制原则。

  @人大代表建议针对票价调整的依据、周期等问题建立动态调整机制。市人大代表、北京市金台律师事务所律师朱建岳提出,希望形成针对公共交通调价的良性机制。

  ü 模拟题

  近几年,对于北京地铁涨价的层出不穷,近日,有关消息称北京公交地铁调价意见征集工作已结束,价格上涨基本成为定局,对于北京地铁涨价,你有什么看法?

  ü 参考解析

  随着北京市发改委向社会征求公共交通票价改革意见于7月20日结束,公共交通调价方案共识渐渐成形:在不少消费者看来,以2元票价为代表的“廉价公交”价格制度确实难以长期维系,但改革并非单纯的提价。对包括北京在内的各城市管理者而言,城市公交价格改革涉及广大市民切身利益,只有在改革中不断增强公共服务属性和精细化管理水平,实现城市良好城市定位,才能守住“服务之本”,赢得出行者“点赞”。对于北京地铁涨价这一现象,我们应当客观理性的看待。

  一方面,首先北京地铁的低票价运营,给北京市带来了巨大的财政压力,每年北京市都要支出很大一部分财政用来补贴北京地铁的运营以及维护。北京地铁的涨价有助于缓解这种政府补贴支出带来的财政压力,改善北京市地铁的经营状况,降低北京市地铁的运营成本。其次,北京市每年约有3.7亿人次参与乘坐地铁,造成了地下交通人流量过大,因而带来了一系列的社会问题,北京市地铁的涨价,可以有效的分流一部分人群回到地上,这样有助于减轻地下交通的压力,从而促进地上公共交通的发展。但是另一方面,北京地铁的涨价,在一定程度上增加了一些低收入人群的生活成本,加大了他们在北京的生活压力,与此同时,在地上交通不健全和公共交通不发达的情况下,地铁的涨价,可能对人群分流产生的效果并不理想。为了使北京地铁涨价能够更加合理话,故提出以下几点对策:

  第一、政府部门应该不断加强完善现有的道路基础设施建设,实现轨道交通和地面交通双重对接,这样涨价之后,合理运行轨道交通,才能达到预期的效果。

  第二、政府应该转变职能,提高服务意识,积极践行“以人为本”的理念,通过媒体报纸等媒介广泛宣传倡导人们选择多样性的出行方式,积极引导人们践行“135”出行方案,一公里左右选择步行、三公里左右选择骑自行车、五公里左右选择乘坐公交等多种方式的出行方式。

  第三、政府部门应当在充分听取民意,进行广泛调研的基础上,对地铁实施合理的涨价,既要考虑到地铁的正常运营,也要照顾到低收入人群的生活压力,把涨价控制在合理的范围之内。同时,还应当加强对地铁运营体制机制的建设,提高地铁等轨道交通运营方的服务意识,提升地铁的服务质量,真正做到一切为了人民,站在人民的角度和立场上看问题,办事情。

  第四、人民群众也应当理性地看待此次地铁涨价,树立正确的大局观念,应当充分发挥自己的主人翁意识,积极参与地铁票价的改革当中去,积极参与相关部门的听证会,提出合理的意见和建议,同时要加强对轨道交通运营的监管,真正的履行自己的权利。

  总之,北京地铁的涨价不仅要保持一个社会良性运行、可持续发展,除了从个人角度出发的感性表达,还需要从长远角度出发的理性思考,从而更加客观地进行分析和评判,最终实现社会这个“大我”和个人这个“小我”共同利益最大化、长远化。

 

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(责任编辑:焦琦策)

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