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  满是竹筐背篓的火车

  昆明攀枝花的6161/2次旅客列车,是一趟地道的“绿皮车”,351公里的路程要开11个半小时,沿途停靠38站。对于不少外地旅客来说,它速度慢、停站多,但在沿线村民看来,这却是一趟价格实惠、乘坐方便的“公交列车”。

  “老金,又来啦,看来昨天青枣卖得不错啊!”1月12日15时30分,6162次列车停靠羊臼河站,列车长文卫方看着将一筐筐青枣摆上列车的金耀武,打趣地聊了起来。

  羊臼河是云南省牟定县的一个村庄,地处河谷地带,水资源丰富,适合种植瓜果蔬菜,但周边公路运输不便,将瓜果蔬菜运出去,全靠这趟绿皮车。

  羊臼河与元谋之间每趟单程只需4元钱。每逢收获季节,金耀武和村里的果农们每周至少要跑两个来回,将成百担青枣运出去。青枣每公斤售价10元,市场好时一周能够卖出去100多公斤。

  “快过年了,这次去元谋还打算给媳妇买点金首饰,给闺女买套新衣裳!来来,吃枣。”金耀武摇晃着手中的小本,跟记者说起自己的购物清单。

  此时车厢内已经坐满了乘客,与其他满是包裹的春运列车不同,这趟绿皮车的行李架上空空荡荡,反倒是过道两侧整整齐齐地摆满了竹筐和背篓,里面装满了蔬菜、水果和各种货物。车厢内乡亲们有说有笑,聊得很开心。

  家住羊臼河村的王云坤几乎每天都要坐这趟列车,把10吨左右的蔬菜从羊臼河运到元谋,他给记者算了一笔账:通过列车运输蔬菜,单程只需要40分钟,运费才380元,而通过公路运输同样的货物要1500元,比火车贵了好几倍,还要花上3小时左右的时间,而且每次运送要特别小心,不然算上被压坏的蔬菜,一年到头也没有多少收益。

  16时10分,列车驶离羊臼河车站不久便临时停车,车厢里的果农和菜农们继续聊着东家长西家短和自家货物的销路,完全没有理会。一筐筐通红的小番茄、翠绿的青枣,在阳光的斜射下饱满盈润,闪烁着诱人的光泽。


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(责任编辑:尤旭艳)
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