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2014-01-26 11:21:39 公务员考试网 //sx.huatu.com/ 文章来源:互联网
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随着2014年国家公务员进入面试的名单陆续公布,面试已经迫在眉睫,而最难准备的社会热点新闻类成为了考生们普遍头疼的问题,该如何有效的备考此类面试题型,华图公务员考试研究中心特准备热点、模拟及解析,希望可以帮助广大考生踏上胜利的彼岸。
ü 热点概述
2013年10月9日人民日报报道了北京市渣土车夜间违规现象,引起了广泛的关注。在南京、南宁、福州、郑州等地,记者调查发现渣土车夜间营运时抢红灯、超速行驶、污损号牌等现象十分普遍。记者还了解到,“不少地方其实不乏规范、严格的渣土车管理规定。据介绍,南京在2012年制定了《关于进一步严格加强渣土运输管理工作的意见》,里面明确规定了南京的渣土车必须3—5辆编队出行,且要有引导车和安全员;一旦发生渣土车引发交通肇事致人死亡的,承运企业和驾驶员一律清退出南京市场,其中驾驶员终身不得在南京从事营运运输行为。在福州,根据警方规定,渣土车未按指定的时间、路线行驶,未使用密闭车辆运输渣土、建筑垃圾的,或沿途丢弃、遗撒造成路面污染的,一律暂扣车辆,移交市市容局予以处罚。”10月9日,人民日报和人民网官方微博发起“随手拍疯狂渣土车”活动,也得到网友的积极响应。许多网友晒出身边渣土车违章的图片。尽管各地出台了多项规定去规范渣土车,但市民仍然疾呼“该管管了”。
ü 相关评论
@《多地疯狂渣土车夜间违规普遍 明令严查为何屡禁不止》:规定不可谓不细,投入不可谓不大,“疯狂渣土车”为何屡禁不止?在有些地方,渣土车闯红灯由交警部门管理,渣土抛撒归环卫部门管理,而噪音等问题则由城管部门管理,这种多部门管理的状况往往造成“九龙治水”的困境。此外,渣土车整治还会遇到执法力量不足、取证困难等实际难题。整治违规渣土车,首先在于强化执法,让制定好的政策落到实处。
北京交通发展研究中心主任郭继孚认为,与酒驾管控的成功相比,渣土车屡禁不止的原因就在于执法不严,整治措施没有长期得到坚持。而违法成本低、法律威慑力不足二者相互影响更是带来了恶性循环。上海工程技术大学汽车工程学院副教授钱宇彬告诉记者,对于当前存在的非现场手段取证难的问题,可以借鉴目前在很多客车、水泥搅拌车上运用的行车记录仪。此外,在政府综合治理中,可以从治理渣土车的整体经费中,专门开辟出一部分分配给社会上可以发挥管理作用的企业或组织,激励它们配合政府共同将渣土车管理好。
@《靠什么遏制渣土车的疯狂可怕?》:市场的问题还需市场来解决,不光要规范渣土运输企业的运输行为,也要确保其合理的经营利润,在责与利之间取得平衡,既要挥大棒,也要给胡萝卜,以运费计算方式的立法来遏制渣土车驾驶员“多拉快跑”心态。多拉快跑’心态的直接成因在于经济因素。可立法规定渣土运输按车次结算运费的规则,通过招投标条件、建设单位义务、渣土车运输企业与驾驶员工资结算方式的设置,在源头遏制驾驶员“多拉快跑”的心态。
目前对渣土车的管理,已经用足了法律的上限。不过,对于这些渣土车司机和公司来说,交通违法成本太低,因此,多部门协助,专门成立渣土办,由城管、交管等部门人员组成。最好是在行政许可的范围内,专门设置一个机构。这个机构应该是一个独立的单位,拥有查处渣土车的执法权,这样职责明确,就不会相互扯皮。他山之石,可以借鉴。自2011年开始,扬州市强力推进渣土车公司化运营,规定参加渣土车运输招标必须以公司名义,而且外地牌照的渣土车必须转入扬州户籍。“公司化”后,原本松散的管理变成了有组织的集中管理。现在,扬州市要管的不再是500多辆渣土车,而只要管住21家公司就行。
扬州交巡警部门建成了渣土车管理系统平台,建立诚信考核系统,对排名靠后、违法次数较多的公司,由公安、安监、建设、城管部门联合通报,凡被列入“黑名单”的公司不得参加运输招标,甚至会被逐出扬州。既考核公司,也考核辖区交警大队。每一家公司都有专门的民警负责安全教育与监管,如果渣土车出事,分管民警及大队都要负连带责任。两年下来,扬州渣土车交通违法数和致人死亡事故数均大幅下降,渣土车运输市场步入了良性发展轨道。
ü 模拟题
据报道,许多城市渣土车夜间违章行驶现象十分普遍。市民疾呼,“该管管了”。对此,你有什么看法?
ü 参考解析
渣土车在夜间疯狂的行驶严重影响了人们的日常生活,甚至威胁到市民的生命财产安全,急速行驶的渣土车甩出来的一颗小石头甚至是可以带来子弹的威力。各地已经出台了许多的措施去规范渣土车超速、闯红灯等违规行为,但公众仍然深受其害。我们需要重新去审视导致渣土车夜间违章行为的原因,并寻找行之有效的解决对策。
渣土车违规行驶常出现的情况可能是无牌无证、闯红灯、超速、超载、超高等,还有的占用小型汽车专用道。可是对于交通部门的处罚对于渣土车公司来说威慑力并不大,违法成本相对低,所以单纯依靠罚款的惩罚型机制已经不够用了。渣土车能够肆无忌惮的在夜间频频违章,其原因可以从不同的组织及个人入手。
第一,存在渣土车司机及运营者对交通法规的无知和漠视。尤其是在某些监管不严的地方,许多驾驶者还未意识到夜间违章行驶给市民、路面交通等方面带来的诸多消极影响。近年,许多重大交通事故与渣土车有关。一些司机朋友表示,看到渣土车,唯有避而远之。所以,许多媒体爆出渣土车的问题引起公众的关注,也能唤起渣土车司机和运营者的重视。我们的政府也能够借此时机对该问题进行更多的舆论引导,呼吁人们一起来监督。
第二,出于经济因素的考虑,许多渣土车驾驶员存在“多拉快跑”等心态。为约束驾驶者的行为,渣土车公司内部的运营也需要进一步的规范和引导。在某些地方已经有措施:司机被交警处罚后,公司内部也会对其处罚。对于对规范运输、管理得较好的公司,行业协会会进行奖励。政府更需要对渣土车检验严格把关,对车的安全性能、GPS、放光标贴等都需要有严格的要求。违者必究!渣土车开车速度快也一直是老百姓最担心的问题。一些城市已经给渣土车装上了GPS定位装置,一旦超速,后台工作人员会有人工提示。可是最根本还是需要驾驶者自己能够被约束。人始终是难以完全做到自律的,所以规章制度的约束一定是关键。对超速的渣土车要严抓,一旦发现,扣分甚至吊销执照都能起到震慑的效果。
其实,政府监管的盲区也可能放纵渣土车继续横行。尤其是夜间行驶的时候,许多地区没办法做到全面的监控,这也给执法人员提出了挑战。一些地方只能增派人手加强管理。这样一定程度上能起到约束作用,但不是长久之计。可以借用技术水平对渣土车进行识别,每辆车都有自己的信息资料记录在案,设立诚信系统。诚信系统中记录渣土车的车辆信息、驾驶记录、违规信息等。该诚信系统可以公开,排名靠后的渣土车运营公司予以公示。扬州就采用了该方法,并对排名靠后的列入黑名单甚至逐出扬州。该举措获得显著效果。
最后,不同部门的职能重合也会影响渣土车违章现象的治理。所以权责明确也是各地政府要认真考虑的。交通、城管等应该协商明确各自管理的范围,也可结合各地情况交给某个部门专门负责渣土车的管理。
制度完善了,监管也做到了,最核心的问题,我认为还是意识的问题。渣土车驾驶者需要具备责任意识、市民需要有监督意识。这种意识与我国的精神文明思想的建设密不可分。只有每个驾驶者带着对自己、家人和社会谨慎负责态度行在路上,我们就会慢慢不再惧怕渣土车,这也需要一个时间过程。
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