2013山西公务员面试热点：道路交通众生相，规则与习惯碰撞的尴尬

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　　10月16日，北京市某十字路口，行人们不顾交通灯红灯警示，三五成群地通过马路。

　　去年年末，“中国式过马路”引发了关于交通陋习的全民大讨论。新年伊始，“最严交规”施行后，“规则”与“习惯”的碰撞引发了一系列问题，再次掀起对“中国式交通”的调侃与反思。人多车多，是中国道路环境的主要特点，行人、非机动车、机动车三大群体交叉在一起，构成了路面拥挤、路况复杂的大环境，汇成中国道路交通众生相。

　　行人：集体无规则拷问城市管理

　　“无论红灯绿灯，凑够一撮人就走。”去年10月，一则微博引发了全民对“中国式过马路”的大讨论。是行人素质太差?还是管理欠缺?这种“集体无规则意识”也引发了持续的反思。随着讨论的发酵，多地交通部门对此展开了整治，却收效甚微。

　　1月9日17时40分，记者来到北京市西城区三里河路和增光路、百万庄大街交叉路口观察，在15分钟的时间里，就有30余人闯红灯。时值下班高峰，在并不宽阔的路面上，闯灯的行人在机动车中辗转腾挪。记者就“安全风险”和其中几人攀谈，受访者均面带不悦，一个中年男士留下一句“这不都在闯红灯么”就匆匆离去。

　　专家认为，闯红灯现象不能全归责于行人素质，交通信号灯中红灯时长超过行人忍耐限度也是导致这种现象发生的原因之一。在记者观察的几个路口，斑马线上的红灯持续时间均长于绿灯，有的红绿灯时长甚至相差三四倍。

　　针对行人违规的现象，执法者也感到有心无力。北京对闯单行人开出罚单，“凑一堆就走”的情况却并没有减少，而交通协管员的身份使其没有执法权，在劝阻时甚至还经常遭到白眼。

　　评论认为，要反思国人的素质，但更需要反思粗放式的管理思维。城市在交通规划和管理的精细化及服务“人性化”方面增强，“中国式过马路”才会减少。

　　自行车：游离于监管之外的蛮横

　　自行车一直是国人出行的重要载具，随着私家车的普及，路面上的自行车越来越少。然而，每到上下班高峰，路面上仍会出现由自行车、三轮车、电瓶车等“非机动车”构成的出行队伍。由于具有机动车不可比拟的“灵活性”，自行车、电瓶车在熙熙攘攘的车流中穿行，成为路面上的一道独特风景。

　　相比针对机动车违规的处罚，中国对于非机动车违规的惩罚力度要轻很多。2005年起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》规定：非机动车闯灯罚款20元。此外，涉及罚款的非机动车违规行为还有：在非机动车道内逆向行驶或者违反规定在机动车道上行驶、停车滞留;进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道等等，罚款数额分为20元和50元两档。

　　此外，随着监控探头的普及，交通部门对于违规行为的监测基本依赖机器抓拍，交警更多的忙于事故的现场处理。然而，电子眼并不能有效的记录下非机动车的违规，这就使得非机动车成为一个游离于监控体系之外的“盲区”。

　　在这样的背景下，一部分非机动车就显得尤为“蛮横”，“最严交规”的效果在“中国式骑车”面前，也打了折扣。非机动车无视红绿灯，在马路上“见缝插针”，机动车则不得不“忍气吞声”为其让路。一个小伙子接受采访时的态度反映很多骑车人的心态：“嗨，知道红灯停绿灯行就成了呗，骑个自行车哪还有那么多规矩!”

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