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    据俄罗斯《独立军事评论》网4月22日报道,俄罗斯和乌克兰两国在合作研制安-70军用运输机项目上进入僵持局面。俄航空企业担心由俄方参与投资的安-70运输机的技术会悄无声息地流入中国手中。

俄罗斯《独立军事评论》网原文如下:

    俄罗斯与乌克兰两国在军事技术领域的合作关系正经受着来自安-70军用运输机项目的冲击。乌安东诺夫设计局总设计师基瓦本月初在出席里约热内卢LAAD-2013拉美国际防务展时宣称,由于俄国防部工作延误,俄乌两国联合实施多年的安-70军用运输机项目目前已陷入停滞状态。不过,虽然俄官员近来屡次宣称不排除停止甚至是退出相关研制工作的可能性,加之俄国防部决定采购39架国产的伊尔-476运输机,但乌总理阿扎罗夫却明确表态,称即使没有俄方的参与,乌方也将继续生产安-70军用运输机。

    针对俄乌两国在安-70项目上的僵持局面,有专家指出,俄官方之所以在安-70项目上表现不够积极,除了受到来自俄联合飞机制造公司的压力,还考虑到以下三方面复杂问题的影响。首先,是安-70运输机知识产权的归属问题。其次,是今后研发费用的支付问题。俄国防部副部长安东诺夫此前曾指出,俄方已完全履行了自己在安-70项目中承担的财政义务,应支付的所有项目资金均已划拨到位,反观乌方,现在仅出资45%,并且还在继续拖延付款。不过,在此需要指出的是,正是由于在安-70项目上投入的巨额资金,成为俄罗斯退出该项目的主要障碍。最后则是俄航空企业担心由俄方投资的安-70运输机的技术会悄无声息地流入中国手中。俄方认为,要想继续推进安-70项目,双方有必要签署新的协议。

    由于安-70项目长期拖延,俄国防部已考虑大批量采购国产的新型运输机,即由伊尔-76升级改进而来的伊尔-476。据悉,伊尔-476有望在2014年投入批量生产,其产量预计将达到约200架,并且其中的大部分将供应俄国防部。

    乌安东诺夫设计局此前曾宣称,安-70在性能上可以说是当今世界上最先进的中型军用运输机之一。此前进行的试飞显示,该机可在搭载20吨货物的情况下从600米长的简易土质跑道上起降。而目前还没有其他任何一种同类型的运输机可在这种条件下完成起降。同时,该机在稳定性和可操纵性、新型发动机节油高能的特性等方面均表现优越。安-70在3800米~7400米的高度上能运载30吨货物飞行5530公里,载重能力与美国C-141型运输机相近。安-70的巡航速度为750公里/小时,可执行各种高度的空投任务,能空投重达20吨的单件物品,也可以运载300名全副武装的士兵或206名伤病员。(范尧)

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